Greener Cities Issue #008 | Macht Corona unsere Städte fahrradfreundlich?

Ausgerechnet die klassische Autostadt Brüssel, in der man bislang nicht gerade mit Barrierefreiheit und gut ausgebautem öffentlichem Nahverkehr glänzte, brilliert laut Spiegel Online in der Krise mit revolutionären Änderungen des innerstädtischen Verkehrsraums. Die gesamte City wurde zur verkehrsberuhigten Zone erklärt. Innerhalb des Innenstadtrings dürfen seit Mitte Mai Fußgänger:innen und Radfahrer:innen sämtliche Fahrbahnen mitbenutzen, um Abstand halten zu können. Während die eingeschworenen Brüsseler Autofahrer:innen die Verkehrsberuhigung in dieser testweise eingerichteten „Begegnungszone“ noch gern übersehen, meinen die Behörden es langfristig ernst: Ab 2021 soll in ganz Brüssel standardmäßig Tempo 30 gelten.

Zudem entstehen 40 Kilometer neue Radwege und 15 Kilometer Fußwege. Man will vermeiden, dass mit den aktuellen Lockerungen sich wieder mehr Menschen dicht an dicht in öffentlichen Verkehrsmitteln drängen oder aufs Auto umsteigen. Es braucht Alternativen - auch, um Strafen zu vermeiden, die drohen, wenn Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität nicht eingehalten werden. Denn die muss laut einem Urteil des Europäischen Gerichtshofs nach einer Klage Brüsseler Bürger:innen auch an besonders verkehrsbelasteten Stellen gemessen werden. Das Urteil gilt seit letztem Sommer EU-weit – und könnte auch Großstädte hierzulande in die Pflicht nehmen.

In Paris wurden Anfang Mai die rechten Spuren zahlreicher Boulevards in temporäre Fahrradspuren verwandelt. 50 Kilometer neue Radwege sollen entstehen. Wird Bürgermeisterin Anne Hidalgo wiedergewählt, plant sie, das historische Zentrum um den Louvre komplett autofrei zu machen. Eine besondere Herausforderung für Frankreichs Hauptstadt sind die vielen Arbeitspendler:innen aus Vororten, für die das Fahrrad (bisher) keine Alternative darstellt. In Zukunft soll nur noch die Hälfte der Autos in die Stadt fahren dürfen, tageweise abwechselnd, je nach Kennzeichen. In der Peripherie sind dafür bereits 2000 neue Park-and-Ride-Parkplätze an Metro-Stationen entstanden. Für eine autoarme Pariser City braucht es wie vielerorts noch einige gute Ideen in Sachen Urban Mobility – eine smarte Vernetzung von Micro-Verkehrslösungen wie City-Bikes und E-Scootern, ökologischeren ÖPNV und Sharing-Modelle.

Im bislang wenig umweltbewussten Rom bezuschusst man aus dem Corona-Hilfspaket aktuell E-Scooter- und Fahrradkäufe mit 60 % des Kaufpreises, – so schreibt "Der Standard" im Artikel „Corona Krise: Europas Metropolen wechseln auf die Fahrrad-Spur“.

Mitte Juni überraschte der ADFC Hamburger Auto- und Fahrradfahrer:innen mit Pop-Up Bike Lanes entlang der Alster und der viel befahrenen Stresemannstraße. Ein kompletter Fahrstreifen wird dabei kurzerhand zur temporären Fahrradstrecke umfunktioniert. Pop-Up Bike Lanes gibt es seit des Lockdowns auch in Berlin, Stuttgart und München, wo sie zum Teil bis Ende Jahres bestehen bleiben. Diese Aktionen zeigen, wie sich unser Stadtbild verändert, wenn es eine gerechtere Aufteilung des Verkehrsraums gäbe und Fahrradmobilität mehr – und sicherer - Platz eingeräumt wird.

Pop-up Bike Lines waren auch ein Thema auf der Veloweek 2020, für die neben Berlin und Frankfurt auch Hamburg Veranstaltungsort hätte sein sollen. Was in den Vorjahren als Mehrtägiges Fahrradfestival über die Bühne ging, war diesmal pandemiebedingt eine virtuelle Messe mit Livetalks, Tutorials und Podcast. Anstelle des Selbsterlebens und der Emotionen, die sonst das Event prägen, trat umso mehr die Diskussion um „Status & Visionen“ für urbanen Radverkehr.

In Hamburg will Anjes Tjarks, neuer grüner Verkehrsminister, den Autoverkehr in der City deutlich reduzieren und Fahrradfahren attraktiver machen. Auf dem Jungfernstieg soll es keinen motorisierten Individualverkehr mehr geben, dafür mehr Platz für Fußgänger:innen, Radfahrer:innen und Gastronomie. Neubauquartiere sind bereits autoarm oder sogar autofrei geplant. Dafür mit Parks und direkten Anbindungen an Velorouten und Radschnellwege. Sicher verbaute Radwege gehören ebenso dazu wie Abstellmöglichkeiten direkt vor der Haustür und bevorzugte Ampelschaltungen.